Νέο σύστημα διαχείρισης κυκλοφορίας «Κόμβος» σε λειτουργία

Ξεκινά σήμερα η επιχειρησιακή λειτουργία του νέου συστήματος διαχείρισης κυκλοφορίας με την ονομασία «Κόμβος», το οποίο φιλοδοξεί να αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο η Τροχαία αντιμετωπίζει τα προβλήματα στους δρόμους της Αττικής. Η παρουσίαση του εγχειρήματος έγινε μέσω της εκπροσώπου Τύπου της Ελληνικής Αστυνομίας, Κωνσταντίας Δημογλίδου, η οποία μίλησε στην εκπομπή «Συνδέσεις» του ΕΡΤnews, υπογραμμίζοντας ότι ο βασικός στόχος είναι ο ταχύς συντονισμός των δυνάμεων και η άμεση επέμβαση στα σημεία όπου παρουσιάζονται προβλήματα.

Το σύστημα αξιοποιεί δεδομένα από πολλαπλές πηγές, όπως κάμερες, drones και διαδικτυακές εφαρμογές, προκειμένου να εντοπίζει σε πραγματικό χρόνο περιστατικά που μπορεί να προκαλέσουν κυκλοφοριακή συμφόρηση. Όπως εξήγησε η κ. Δημογλίδου, ο «Κόμβος» δεν στοχεύει στην εξάλειψη των οχημάτων από το λεκανοπέδιο, αλλά στη μείωση των επιπτώσεων από απρόοπτα γεγονότα, όπως ένα ακινητοποιημένο όχημα ή ένα τροχαίο ατύχημα. Με την άμεση ειδοποίηση, η Τροχαία μπορεί να στείλει τροχονόμο στο σημείο, ακόμη και πριν ο πολίτης καλέσει το κέντρο της Άμεσης Δράσης.

Η διαδικασία αυτή ενεργοποιείται και για τεχνικά ζητήματα, όπως βλάβες σε φωτεινούς σηματοδότες, επιτρέποντας την ταχύτερη αποκατάσταση της κυκλοφοριακής ροής. Η ίδια τόνισε τη σημασία της άμεσης επέμβασης, αναφέροντας χαρακτηριστικά ότι η παρέμβαση μπορεί να γίνει πριν καν ειδοποιηθούν οι αρμόδιες υπηρεσίες από τους πολίτες.

Πιλοτική φάση και επιχειρησιακό τεστ

Το σύστημα λειτούργησε πιλοτικά κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, ωστόσο το πραγματικό τεστ αναμένεται από τα μέσα Σεπτεμβρίου, όταν η επιστροφή των μαθητών στα σχολεία και η πλήρης επαναφορά της καθημερινής δραστηριότητας θα αυξήσουν σημαντικά τον κυκλοφοριακό φόρτο. Αυτή η περίοδος θα αποτελέσει ουσιαστικά την πρώτη μεγάλη δοκιμασία για τον νέο μηχανισμό, ο οποίος καλείται να διαχειριστεί ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα της Αττικής.

Το «Traffic Commander», όπως αποκαλείται από τους αρμόδιους αξιωματικούς, συνδυάζει ανθρώπινο δυναμικό, τεχνολογία και τεχνητή νοημοσύνη. Η ανάγκη για ένα τέτοιο σύστημα είναι επιτακτική, καθώς η Αττική εξυπηρετεί περισσότερους από 4 εκατομμύρια κατοίκους, ενώ καθημερινά εισέρχονται στο κέντρο της Αθήνας περίπου 700.000 οχήματα, σε ένα οδικό δίκτυο που ξεπερνά τα 1.623 χιλιόμετρα. Όταν η κυκλοφορία επανέλθει σε πλήρη ένταση, εκτιμάται ότι το σύστημα θα διαχειρίζεται καθημερινά περίπου 50.000 κυκλοφοριακά συμβάντα.

Στην επιχείρηση θα συμμετέχουν περισσότεροι από 138 αστυνομικοί, τόσο στο επιχειρησιακό κέντρο όσο και στους δρόμους, με παρουσία στους βασικούς οδικούς άξονες. Η «καρδιά» του συστήματος βρίσκεται στον Θάλαμο Επιχειρήσεων Παρακολούθησης και Ελέγχου Κυκλοφορίας (ΘΕΠΕΚ) στη ΓΑΔΑ, ο οποίος έχει εκσυγχρονιστεί πλήρως. Από εκεί συγκεντρώνονται δεδομένα από 24 διαφορετικές πηγές, συμπεριλαμβανομένων 235 καμερών κυκλοφορίας, πληροφορίες για τροχαία συμβάντα, έργα, καιρικές συνθήκες, δημόσιες συγκοινωνίες και επιχειρησιακές αναφορές.

Η ενιαία και διαρκώς επικαιροποιημένη επιχειρησιακή εικόνα επιτρέπει την ανάλυση της κυκλοφοριακής κατάστασης σε πραγματικό χρόνο και τον καλύτερο συντονισμό των δυνάμεων. Επιπλέον, 10 drones θα επιτηρούν το λεκανοπέδιο, μεταφέροντας εικόνα στο κέντρο, επιτρέποντας άμεσες και στοχευμένες παρεμβάσεις από δικυκλιστές της Τροχαίας τις ώρες αιχμής.

Αντιμετώπιση καθυστερήσεων και βελτίωση της κυκλοφορίας

Το σύστημα αναπτύχθηκε από στελέχη της ΕΛ.ΑΣ. για να αντιμετωπίσει τα προβλήματα που προκύπτουν από τον μεγάλο όγκο πληροφοριών και την έλλειψη ενιαίας εικόνας. Βασικός στόχος είναι η μείωση του χρόνου από τον εντοπισμό ενός περιστατικού έως την επέμβαση, περιορίζοντας έτσι την ταλαιπωρία των οδηγών. Ένα μικρό περιστατικό μπορεί να προκαλέσει αλυσιδωτές καθυστερήσεις σε μεγάλη ακτίνα, και ο «Κόμβος» επιχειρεί να το αποτρέψει.

Σύμφωνα με τον υπουργό Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, μετά την πλήρη ανάπτυξη του συστήματος, εκτιμάται ότι θα μπορούσε να επιτευχθεί βελτίωση της κυκλοφορίας έως και 25%, σταδιακά και σε βάθος χρόνου. Ο σχεδιασμός δίνει έμφαση στην ταχύτερη ανταπόκριση, την ασφαλέστερη παρέμβαση και τον καλύτερο συντονισμό των συναρμόδιων υπηρεσιών.

Τα δύσκολα σημεία της Αττικής

Ήδη έχει πραγματοποιηθεί ευρεία χαρτογράφηση των κυκλοφοριακά δύσκολων σημείων του λεκανοπεδίου, στα οποία θα δοθεί ιδιαίτερη βαρύτητα. Στον Τομέα Αθηνών περιλαμβάνονται η Λ. Συγγρού, η Βασ. Σοφίας, η Πανεπιστημίου, η Λ. Αλεξάνδρας – Λ. Κηφισίας και η Αρδηττού – Βουλιαγμένης. Στη Νοτιοανατολική Αττική ξεχωρίζουν η Λ. Ελ. Βενιζέλου και η Λ. Βουλιαγμένης, ενώ στον Τομέα Καλλιθέας η Λ. Ποσειδώνος. Στον Πειραιά, τα σημεία ενδιαφέροντος είναι η Ακτή Μιαούλη, η Ηρώων Πολυτεχνείου και η Γρηγορίου Λαμπράκη. Στη Δυτική Αττική, η Λ. Σχιστού, ο Ασπρόπυργος και η Λ. Αθηνών, ενώ στη Βορειοανατολική Αττική η Λ. Κηφισίας και η Λ. Μεσογείων.