Οργανωμένο κύκλωμα κλοπών οχημάτων στην Αττική με τζίρο άνω του 1,5 εκατ. ευρώ

Με απόλυτη οργάνωση και σταθερό επιχειρησιακό μοντέλο δρούσε το κύκλωμα που αφαιρούσε αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες από περιοχές σε όλη την Αττική, αποκομίζοντας έσοδα που εκτιμώνται άνω του 1,5 εκατομμυρίου ευρώ. Η δράση του βασιζόταν σε καταμερισμό ρόλων, τεχνική εξειδίκευση και συστηματική αξιοποίηση των κλεμμένων οχημάτων.

Κεντρικό πρόσωπο της υπόθεσης εμφανίζεται 41χρονος Έλληνας από τα Άνω Λιόσια, με πολυετή εμπειρία στον χώρο του αυτοκινήτου. Σύμφωνα με τα στοιχεία της έρευνας, είχε ιδρύσει μονοπρόσωπη ΙΚΕ εμπορίας οχημάτων με έδρα τον Ασπρόπυργο, η οποία αποτέλεσε βασικό εργαλείο της παράνομης δραστηριότητας.

Η συγκεκριμένη εταιρεία τέθηκε υπό στενή παρακολούθηση από τις Αρχές, καθώς χαρακτηρίστηκε ως επιχείρηση χωρίς πραγματική εμπορική δραστηριότητα. Οι αστυνομικοί εκτιμούν ότι δημιουργήθηκε αποκλειστικά για να προσφέρει νομιμοφανές περίβλημα στις συναλλαγές του κυκλώματος. Για τη λειτουργία της είχε τοποθετηθεί ως διαχειριστής 48χρονος Έλληνας, ώστε να αποφεύγεται η άμεση σύνδεση του βασικού οργανωτή με την εταιρεία.

Στον επιχειρησιακό βραχίονα συμμετείχαν τέσσερα άτομα με υψηλή τεχνική κατάρτιση στο άνοιγμα και την εκκίνηση οχημάτων. Η δράση τους εκτυλισσόταν κυρίως τις νυχτερινές ώρες, με πεζή κατόπτευση στόχων σε γειτονιές της Αττικής. Προτιμούσαν οχήματα σύγχρονης τεχνολογίας, μεγάλης εμπορικής αξίας και αυξημένης ζήτησης.

Η αφαίρεση ολοκληρωνόταν σε ελάχιστο χρόνο. Τα οχήματα μετακινούνταν αρχικά σε ήσυχες περιοχές, όπου παρέμεναν για σύντομο διάστημα ώστε να διαπιστωθεί αν υπήρχε ενεργός μηχανισμός εντοπισμού. Αφότου αποκλειόταν αυτό το ενδεχόμενο, μεταφέρονταν σε χώρους που χρησιμοποιούσε η οργάνωση.

Ακολούθως, ενεργοποιούνταν δύο διακριτά σκέλη αξιοποίησης. Στο πρώτο, τα οχήματα διοχετεύονταν προς πώληση αφού προηγουμένως αλλοιώνονταν τα στοιχεία τους. Πλαστογραφούνταν τιμολόγια και άδειες κυκλοφορίας, συνήθως με προέλευση από το εξωτερικό, και τα οχήματα ταξινομούνταν εκ νέου στην Ελλάδα. Με τον τρόπο αυτό κατέληγαν στην αγορά ως φαινομενικά νόμιμα μεταχειρισμένα.

Στο δεύτερο σκέλος, τα οχήματα αποσυναρμολογούνταν και τα εξαρτήματά τους πωλούνταν ως ανταλλακτικά. Η διαδικασία αυτή εξασφάλιζε άμεση ρευστότητα και περιόριζε τα ίχνη της προέλευσης.

Το 2023 η οργάνωση αντιμετώπισε σοβαρό πλήγμα, όταν διαλυτήριο που λειτουργούσε στο Ηράκλειο Αττικής καταστράφηκε από πυρκαγιά. Στον χώρο εντοπίστηκαν δώδεκα κλεμμένα οχήματα, γεγονός που οδήγησε σε αλλαγή εγκατάστασης. Το 2024 το διαλυτήριο μεταφέρθηκε στο Κορωπί, ενώ μετά από έλεγχο των Αρχών ακολούθησε νέα μετακίνηση το 2025 στον Ασπρόπυργο.

Παράλληλα λειτουργούσε και δεύτερο διαλυτήριο στα Σπάτα, με διαχειριστή 40χρονο Έλληνα, γνωστό στις διωκτικές αρχές για προηγούμενες υποθέσεις κλοπών, πλαστογραφιών και διακίνησης προϊόντων εγκλήματος. Σύμφωνα με τη δικογραφία, είχε κομβικό ρόλο στην ταχεία αποσυναρμολόγηση των οχημάτων.

Η αστυνομική επιχείρηση πραγματοποιήθηκε ταυτόχρονα σε οκτώ περιοχές της Αττικής, μεταξύ αυτών ο Ασπρόπυργος, τα Άνω Λιόσια, ο Πειραιάς, τα Σπάτα και η Καλλιθέα. Συνελήφθησαν οκτώ άτομα και εξιχνιάστηκαν εβδομήντα έξι κλοπές οχημάτων.

Κατά τις έρευνες κατασχέθηκαν, μεταξύ άλλων, φορητός παρεμβολέας σημάτων, ψηφιακό πορτοφόλι κρυπτονομισμάτων, τριάντα έξι κλεμμένα αυτοκίνητα, δεκατρείς υβριδικές μπαταρίες, δεκαπέντε χιλιάδες ευρώ σε μετρητά, πλήθος κλειδιών και εγγράφων ταξινόμησης, καθώς και ποσότητες κοκαΐνης και κάνναβης.