Από 1η Μαΐου η δεύτερη φάση του ψηφιακού δελτίου αποστολής
Σε νέα φάση εφαρμογής περνά από την 1η Μαΐου 2026 το ψηφιακό δελτίο αποστολής, επεκτείνοντας σημαντικά τις υποχρεώσεις των επιχειρήσεων που διακινούν αγαθά. Το μέτρο στοχεύει στην πλήρη παρακολούθηση της διακίνησης προϊόντων και στην ενίσχυση των φορολογικών ελέγχων.
Η εφαρμογή του, ωστόσο, συνοδεύεται από αντιδράσεις στην αγορά, καθώς λογιστές και επαγγελματικοί φορείς ζητούν νέα παράταση, επικαλούμενοι τεχνικές δυσκολίες, ελλιπείς οδηγίες και ανοιχτά ζητήματα στη λειτουργία του συστήματος.
QR Code και πλήρης ιχνηλασιμότητα
Με τη δεύτερη φάση, η έκδοση και διαβίβαση των δελτίων αποστολής πραγματοποιείται ψηφιακά μέσω της πλατφόρμας myDATA. Κάθε φορτίο θα συνοδεύεται από QR Code, το οποίο θα επιτρέπει την παρακολούθηση της πορείας του από την αποθήκη έως τον τελικό παραλήπτη.
Η διαδικασία προβλέπει σάρωση παραστατικών κατά την παραλαβή, καταγραφή φορτώσεων και μεταφορτώσεων σε πραγματικό χρόνο, καθώς και ποσοτικό και ποιοτικό έλεγχο από τον λήπτη. Παράλληλα, περιορίζεται η χρήση έντυπων εγγράφων και μειώνονται λάθη ή παραλείψεις.
Στο νέο καθεστώς εντάσσονται επιχειρήσεις χονδρικής και λιανικής με αποθέματα, e-shops, βιοτεχνίες, μονάδες παραγωγής, logistics και εταιρείες με πολλαπλές εγκαταστάσεις. Κάθε δραστηριότητα που περιλαμβάνει διακίνηση αγαθών επηρεάζεται άμεσα.
Εξαιρέσεις, πρόστιμα και αίτημα παράτασης
Από την υποχρέωση εξαιρούνται επιχειρήσεις που παρέχουν αποκλειστικά υπηρεσίες χωρίς διακίνηση εμπορευμάτων, ενώ ειδικές ρυθμίσεις ισχύουν για πολύ μικρές επιχειρήσεις και αγρότες του ειδικού καθεστώτος ΦΠΑ. Σε ορισμένες περιπτώσεις λιανικής με άμεση παράδοση, η υποχρέωση δεν ενεργοποιείται.
Οι κυρώσεις είναι ιδιαίτερα αυστηρές. Η διακίνηση αγαθών χωρίς ψηφιακό δελτίο αποστολής επισύρει πρόστιμο 5.000 ευρώ για επιχειρήσεις με απλογραφικά βιβλία και 10.000 ευρώ για επιχειρήσεις με διπλογραφικά.
Οι φορείς της αγοράς προειδοποιούν ότι παραμένουν άλυτα ζητήματα, όπως η διαχείριση αποκλίσεων, η απώλεια σύνδεσης, η αδυναμία σάρωσης QR Code και η έλλειψη πλήρων τεχνικών οδηγιών. Για τον λόγο αυτό ζητούν περισσότερο χρόνο προσαρμογής, πριν από την πλήρη ενεργοποίηση ενός συστήματος που αλλάζει ριζικά τη διακίνηση αγαθών.
