Η κρατική εταιρεία πετρελαίου του Άμπου Ντάμπι, Abu Dhabi National Oil Co. (Adnoc), έχει υιοθετήσει μια διακριτική και υψηλού ρίσκου στρατηγική για τη μεταφορά φορτίων πετρελαίου και φυσικού αερίου από τον Περσικό Κόλπο. Σύμφωνα με πληροφορίες που μεταδίδει το Bloomberg, η εταιρεία χρησιμοποιεί τον δικό της στόλο δεξαμενόπλοιων, παρακάμπτοντας τόσο το ιρανικό ναυτικό όσο και τα πολεμικά πλοία των Ηνωμένων Πολιτειών, προκειμένου να ανεφοδιάσει τους πελάτες της.
Η τακτική που ακολουθεί η Adnoc περιλαμβάνει τις λεγόμενες "σκοτεινές διελεύσεις" από το Στενό του Ορμούζ. Κατά τη διάρκεια αυτών των διελεύσεων, τα πλοία διασχίζουν το στρατηγικής σημασίας στενό με απενεργοποιημένους πομποδέκτες, καθιστώντας δύσκολο τον εντοπισμό τους. Αυτή η πρακτική, σύμφωνα με δεδομένα παρακολούθησης, traders και άτομα με γνώση του θέματος, καθιστά την Adnoc έναν από τους πιο επιτυχημένους παραγωγούς στη μεταφορά προμηθειών από τη Μέση Ανατολή.
Η στρατηγική της Adnoc και η αποχώρηση από τον ΟΠΕΚ
Άλλοι παραγωγοί της Μέσης Ανατολής, καθώς και δυτικοί έμποροι, έχουν επίσης αναζητήσει τρόπους μεταφοράς φορτίων μέσω του Ορμούζ κατά τη διάρκεια των σχεδόν τριών μηνών του πολέμου. Ωστόσο, οι περισσότεροι από αυτούς μισθώνουν τα δεξαμενόπλοιά τους και περιορίζονται από τη διάθεση ανάληψης κινδύνου των ιδιοκτητών. Η Adnoc, αντίθετα, χρησιμοποιεί πλοία που ελέγχονται από την Navig8, μια εταιρεία στην οποία κατέχει πλειοψηφικό μερίδιο ο βραχίονας ναυτιλίας και logistics, και την Wanhua Chemical Group, έναν εταίρο της κοινοπραξίας. Αυτά τα πλοία περιλαμβάνουν δεξαμενόπλοια αργού πετρελαίου, καθαρών προϊόντων πετρελαίου και φυσικού αερίου.
Αυτή η τολμηρή κίνηση υπογραμμίζει τη βιασύνη των παραγωγών να διοχετεύσουν την παραγωγή τους στην αγορά, εν μέρει λόγω της περιορισμένης αποθηκευτικής τους ικανότητας. Στην προθυμία των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων να αναλάβουν μεγαλύτερο ρίσκο προστίθεται και το γεγονός ότι αποχώρησαν επίσημα από τον ΟΠΕΚ την 1η Μαΐου. Όπως δήλωσε ο Matt Wright, αναλυτής της Kpler, "με την αποχώρηση των ΗΑΕ από τον ΟΠΕΚ και την αναζήτηση τρόπων για τη διέλευση πλοίων από το Στενό του Ορμούζ, η Adnoc είναι διατεθειμένη να αναλάβει περισσότερους κινδύνους προκειμένου να εξάγει το πετρέλαιό της".
Τα δρομολόγια-shuttle και η σημασία τους
Η μέθοδος της Adnoc της επιτρέπει να στέλνει ορισμένα πλοία πίσω στον Περσικό Κόλπο για περισσότερα φορτία, σε μια διαδικασία που περιγράφεται ως "δρομολόγια-shuttle". Αυτά τα δρομολόγια μπορούν να διατηρήσουν τη ροή του πετρελαίου και των καυσίμων. Μόλις τα πλοία περάσουν από το Ορμούζ, συνήθως μεταφέρουν τα φορτία τους σε δεξαμενόπλοια πελατών σε ασφαλέστερα ύδατα στα ανοικτά της Φουτζέιρα ή της Σοχάρ, ή πλέουν προς τη δυτική ακτή της Ινδίας.
Αυτά τα σύντομα δρομολόγια σημαίνουν ότι ο παραγωγός μπορεί να αξιοποιήσει στο έπακρο την εγγύτητά του στο Ορμούζ. Πετρέλαιο όπως το Upper Zakum φορτώνεται συνήθως στο νησί Ζίρκου, ενώ η νάφθα και το υγραέριο (LPG) παραλαμβάνονται από το μέγα-διυλιστήριο της Adnoc στο Ρουβάις. Το ταξίδι της επιστροφής διαρκεί περίπου μια εβδομάδα.
Εξαγωγές υγροποιημένου φυσικού αερίου
Η Adnoc έχει επίσης εξάγει τουλάχιστον τρία φορτία υγροποιημένου φυσικού αερίου μέσω του Ορμούζ χρησιμοποιώντας τις λεγόμενες "σκοτεινές διελεύσεις". Δορυφορικές εικόνες δείχνουν ότι δεξαμενόπλοια LNG ελλιμενίζονται στο νησί Ντας, τη μονάδα εξαγωγών της Adnoc εντός του Περσικού Κόλπου, για τουλάχιστον έναν μήνα, παρόλο που κανένα δεξαμενόπλοιο δεν εκπέμπει τη θέση του κοντά στη μονάδα.
Για τις εξαγωγές φυσικού αερίου, τα άδεια δεξαμενόπλοια κατευθύνονται προς την ανατολική είσοδο των Στενών κοντά στο αγκυροβόλιο της Φουτζέιρα, όπου σταματούν να εκπέμπουν σήμα. Στη συνέχεια, διασχίζουν τη θαλάσσια οδό για να φορτώσουν εμπορεύματα από το νησί Ντας. Τα σκάφη ανοίγουν τους πομποδέκτες τους μόνο αφού περάσουν το Ορμούζ και εισέλθουν ξανά στον Κόλπο του Ομάν.
Οι προκλήσεις και η γεωπολιτική διάσταση
Συγκεκριμένα στοιχεία για τα συνολικά φορτία αργού πετρελαίου, φυσικού αερίου και καυσίμων είναι δύσκολο να καταμετρηθούν με βεβαιότητα, δεδομένου ότι οι πομποί είναι απενεργοποιημένοι. Αυτή η "σκιώδης" πρακτική, η οποία γίνεται ολοένα και πιο κοινή στην περιοχή ως μέτρο προφύλαξης, σημαίνει επίσης ότι είναι ασαφές εάν τα σκάφη πλέουν μέσω της θαλάσσιας οδού κοντά στο Ομάν ή κατά μήκος της εγκεκριμένης από το Ιράν βόρειας διαδρομής, η οποία ενδέχεται να περιλαμβάνει πληρωμές διοδίων.
Ωστόσο, ο τεράστιος όγκος των διελεύσεων υπογραμμίζει τον βαθμό στον οποίο η Adnoc φαίνεται να "ισορροπεί" ανάμεσα στο Ιράν και τις ΗΠΑ, καθώς τα πλοία της έχουν αποφύγει οποιονδήποτε αποκλεισμό. Ανώτεροι Αμερικανοί αξιωματούχοι δήλωσαν ότι οι ΗΠΑ και το Ιράν πλησιάζουν σε μια συμφωνία που θα μπορούσε να ανοίξει ξανά το Ορμούζ, ακόμη και αν ο Ντόναλντ Τραμπ δήλωσε ότι δεν θα "βιαστεί" να καταλήξει σε συμφωνία.
