Τέμπη: δείχνουν τα βίντεο της interstar ΑΛΛΑ! με άλλη μηχανή.
Σοβαρά ερωτήματα για την αυθεντικότητα και την ακρίβεια του οπτικού υλικού που παραδόθηκε στη δικαιοσύνη ανακύπτουν από την πρόσφατη τεχνική έκθεση της ομάδας του βασίλη κοκοτσάκη, όπως αποκαλύπτει ρεπορτάζ του γιάννη παναγιωτακόπουλου στο zougla.gr. αντικείμενο της αντιπαράθεσης είναι τρία βίντεο της εταιρείας interstar, τα οποία παρουσιάζονται ως καταγραφές της εμπορικής αμαξοστοιχίας που ενεπλάκη στο δυστύχημα των τεμπών στις 28 φεβρουαρίου 2023. σύμφωνα με την έκθεση, ο τεχνικός σύμβουλος federico carrasco, μετά από ειδική ψηφιακή επεξεργασία σε κρίσιμο καρέ ενός εκ των αρχείων, διακρίνει στη δεύτερη ηλεκτρομηχανή σειριακό αριθμό «120-021» και όχι «120-012» που, σύμφωνα με τα στοιχεία της υπόθεσης, έφερε η μηχανή του δυστυχήματος.
Η διαφοροποίηση προέκυψε έπειτα από διαδοχικά στάδια «καθαρισμού» της εικόνας με λογισμικό clarifier, καθώς ο αριθμός δεν ήταν αρχικά αναγνώσιμος λόγω γωνίας λήψης και έντονου ψηφιακού θορύβου. το επίμαχο καρέ προέρχεται από το αρχείο «camera3_2554 πλαταμώνας νοτια σηραγγ_2554 πλαταμώνας νοτια σηραγγ_20230228230000_20230228230459_22155295.mp4». η ομάδα αναφέρει ότι, ύστερα από συνεχείς βελτιώσεις, το τελικό ψηφίο «21» αποκαλύφθηκε με επάρκεια ώστε να θεμελιωθεί η υπόνοια πως το βίντεο δεν απεικονίζει τη συγκεκριμένη μηχανή του δυστυχήματος. σημειώνεται πως η ύπαρξη ηλεκτρομηχανής με αριθμό «120-021» είναι καταγεγραμμένη, στοιχείο που ενισχύει το σενάριο λήψης διαφορετικού συρμού.
Στην έκθεση υπογραμμίζεται ότι η δεύτερη μηχανή της εμπορικής αμαξοστοιχίας στο δυστύχημα θα έπρεπε να είναι μπλε, με λευκή σήμανση «120-012» και λογότυπο της hellenic train εντός μπλε πλαισίου. ωστόσο, στα βίντεο όπου η μηχανή βρίσκεται κοντά στην κάμερα, ο αριθμός δεν διακρίνεται καθαρά. οι συντάκτες μιλούν για «έντονη ψηφιακή αλλοίωση» στο σημείο της σήμανσης, αφήνοντας να εννοηθεί σκοπούμενη απόκρυψη. κατά λέξη αναφέρουν ότι «είναι πολύ πιθανό το βιντεοληπτικό υλικό να είναι αποτέλεσμα σκηνοθετημένης αναπαράστασης, με επανασυναρμολόγηση βαγονιών και στοιχείων σε μεταγενέστερο χρόνο για ελεγχόμενη λήψη». επισημαίνουν ακόμη πως «τα βαγόνια μπορούν να αντικατασταθούν εύκολα, αλλά οι μηχανές όχι, χωρίς να αλλάξει ο σειριακός αριθμός», αφήνοντας ανοικτό το ενδεχόμενο να χρησιμοποιήθηκε η «120-021» στη θέση της «120-012».
Η διαπίστωση αυτή έρχεται να «κουμπώσει» με προηγούμενη τεχνική αποτίμηση (βασιλάκος/μπατζόπουλος), όπου σύμφωνα με το ρεπορτάζ ταυτοποιήθηκαν μόνο τα βαγόνια και όχι οι μηχανές, ενισχύοντας το ερώτημα αν τα επίμαχα πλάνα απεικονίζουν πράγματι το τρένο της μοιραίας νύχτας ή υλικό από αναπαράσταση. με βάση τα παραπάνω, οι συντάκτες της έκθεσης ζητούν επανεξέταση του συνόλου των αρχείων με τις «καλύτερες διαθέσιμες μεθόδους», ώστε να αποκλειστεί σφάλμα επεξεργασίας και να πιστοποιηθεί πέραν πάσης αμφιβολίας ο σειριακός αριθμός της δεύτερης μηχανής.
Το διακύβευμα δεν είναι τυπικό: η ταυτότητα του συρμού και η ακεραιότητα της αλυσίδας φύλαξης–παράδοσης του αποδεικτικού υλικού επηρεάζουν ευθέως την αξιοπιστία της ποινικής διερεύνησης. αν αποδειχθεί ότι τα βίντεο αποτυπώνουν άλλο τρένο ή υλικό από σκηνοθετημένη αναπαράσταση, θα απαιτηθούν απαντήσεις για το πότε, πού και από ποιον παρήχθησαν οι λήψεις, με ποια πρωτόκολλα τεκμηρίωσης και ποια αρχεία συντήρησης–κίνησης συρμών τα διασταυρώνουν. από την άλλη, αν πρόκειται για τεχνικό artefact της επεξεργασίας, αυτό επίσης πρέπει να τεκμηριωθεί με ανεξάρτητο εργαστηριακό έλεγχο, ώστε να μην παραμένουν σκιές σε μια υπόθεση που έχει ήδη τραυματίσει βαθιά την εμπιστοσύνη των πολιτών.
Μέχρι να ολοκληρωθούν οι αναγκαίες ψηφιακές πραγματογνωμοσύνες, η ουσία των ερωτημάτων μένει ίδια και πιεστική: ποιο τρένο δείχνουν τα βίντεο της interstar, ποια είναι η προέλευση και η γνησιότητά τους και πόσο αξιόπιστα μπορούν να στηρίξουν κρίσιμα συμπεράσματα για τη νύχτα της 28ης φεβρουαρίου 2023. σύμφωνα με το zougla.gr, η έκθεση βρίσκεται ήδη στα χέρια του εφέτη ανακριτή σωτήρη μπακαϊμη, που καλείται να σταθμίσει τα νέα δεδομένα και να αποφασίσει τα επόμενα ανακριτικά βήματα.
