Σοβαρό ζήτημα ασφάλειας αποκαλύπτει η τεχνική έκθεση του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για το φονικό δυστύχημα στα Τέμπη, καθώς διαπιστώνεται ότι τα καθίσματα της επιβατικής αμαξοστοιχίας Intercity 62 δεν πληρούσαν τις απαιτούμενες προδιαγραφές πυραντοχής βάσει του ισχύοντος ευρωπαϊκού προτύπου.
Σύμφωνα με το πόρισμα που αναρτήθηκε σήμερα στην ιστοσελίδα του Οργανισμού, η ανεξάρτητη αρχή, έπειτα από ειδική διερεύνηση, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι τα καθίσματα του επιβατικού συρμού της Hellenic Train δεν παρουσίαζαν ενιαία και επαρκή συμπεριφορά έναντι της φωτιάς, όπως επιβάλλει το πρότυπο ΕΝ 45545. Επιπλέον, διαπιστώθηκε ότι δεν είχαν χρησιμοποιηθεί τα ίδια υλικά σε όλα τα καθίσματα, κατά παράβαση των προβλεπόμενων τεχνικών κανονισμών.
Η διερεύνηση πραγματοποιήθηκε από το εξειδικευμένο γερμανικό εργαστήριο Rail System Testing (RST), το οποίο εξέτασε δείγματα καθισμάτων από διαφορετικές θέσεις και τύπους επιβαταμαξών. Όπως προκύπτει από την έκθεση, στο πλαίσιο της συντήρησης του μοιραίου τρένου είχαν πραγματοποιηθεί μεταγενέστερες παρεμβάσεις σε ορισμένα καθίσματα, όπως αντικατάσταση αφρώδους υλικού και προμήθεια νέων προσκέφαλων και εδρών πλάτης σε Α’ και Β’ θέση, χωρίς όμως να διασφαλίζεται η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις πυρασφάλειας.
Ιδιαίτερα αποκαλυπτικό είναι το εύρημα ότι τα τρία εξεταζόμενα δείγματα «σαφώς δεν καλύπτουν το επίπεδο πυραντοχής του προτύπου ΕΝ 45545», ιδίως ως προς τη δοκιμή μέτρησης του Μέγιστου Μέσου Ρυθμού Έκλυσης Θερμότητας (MAHRE). Κατά τον έλεγχο, διαπιστώθηκαν έντονες αποκλίσεις μεταξύ των καθισμάτων, με αποτέλεσμα ορισμένα να εμφανίζουν σαφώς χαμηλότερη πυραντοχή σε σχέση με άλλα.
Συγκεκριμένα, τα δείγματα «Β4 ΝΕΟ» και «Β2 ΚΟΥΠΕ» κρίθηκαν σημαντικά υποδεέστερα σε σύγκριση με το δείγμα «Β4 ΠΑΛΑΙΟ». Η διαφορά αυτή αποδίδεται, σύμφωνα με την έκθεση, στην ύπαρξη ή μη ενδιάμεσου στρώματος πυροπροστασίας. Το δείγμα «Β4 ΠΑΛΑΙΟ» διέθετε σκούρο καφέ ενδιάμεσο στρώμα, το οποίο συνέβαλε σε αισθητά καλύτερη συμπεριφορά έναντι της φωτιάς. Αντίθετα, το «Β2 ΚΟΥΠΕ» δεν διέθετε διακριτό στρώμα πυροπροστασίας και εμφάνισε τον χειρότερο δείκτη MAHRE, ενώ το «Β4 ΝΕΟ», αν και έφερε λεπτό λευκό ινώδες υλικό, δεν παρουσίασε ουσιαστική βελτίωση στην πυραντοχή.
Το κρίσιμο συμπέρασμα της έκθεσης είναι ότι τα καθίσματα, παρά το γεγονός ότι προέρχονταν από συμβάσεις που προέβλεπαν ενιαίες τεχνικές προδιαγραφές, παρουσίασαν ανομοιόμορφη μηχανική και πυροτεχνική συμπεριφορά. Το εύρημα αυτό, σύμφωνα με τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ, αποδεικνύει διαφοροποιήσεις στην ποιότητα των υλικών και εγείρει σοβαρά ερωτήματα για τη συμμόρφωση με τους κανόνες ασφάλειας σε έναν από τους πιο κρίσιμους τομείς: την προστασία της ανθρώπινης ζωής σε συνθήκες πυρκαγιάς.
