Το ναυάγιο LS 6 στο Ιόνιο: Μοναδικό εύρημα

Μια από τις πιο σημαντικές ανακαλύψεις των τελευταίων ετών στον ελληνικό βυθό έρχεται στο φως, καθώς εντοπίστηκε η γερμανική τορπιλάκατος LS 6, η οποία βυθίστηκε κατά τη διάρκεια του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου και παρέμενε για 83 χρόνια στα νερά του Ιονίου, ανοιχτά της Πρέβεζας. Το σκάφος βρέθηκε σε βάθος 96 μέτρων, σχεδόν όρθιο στον αμμώδη πυθμένα και σε εντυπωσιακά καλή κατάσταση, γεγονός που το καθιστά μοναδικό παγκοσμίως, καθώς είναι το μόνο γνωστό σωζόμενο Leichte Schnellboot, δηλαδή ελαφρύ ταχύπλοο αυτού του τύπου.

Η ανακάλυψη έγινε από δύο δύτες, τον εκπαιδευτή τεχνικής κατάδυσης Μαρίνο Γιούργα και τον Βασίλη Σπυρόπουλο, οι οποίοι κατέγραψαν τις πρώτες εικόνες του ναυαγίου. Το υλικό εξετάστηκε από τον ιστορικό ερευνητή Γιώργο Καρέλα, ο οποίος, σε συνδυασμό με τα ιστορικά στοιχεία από γερμανικά πολεμικά αρχεία, οδήγησε στην ταυτοποίηση του σκάφους ως LS 6. Η αναζήτηση είχε ξεκινήσει πριν από 13 χρόνια, όταν προέκυψαν ενδείξεις για ένα άγνωστο ναυάγιο στην περιοχή μεταξύ Λευκάδας και Πρέβεζας.

Η έρευνα και η ταυτοποίηση

Η έρευνα για τον εντοπισμό του ναυαγίου ξεκίνησε μετά από στοιχεία που προέκυψαν από γερμανικά πολεμικά αρχεία, τα οποία έφτασαν στον ιστορικό ερευνητή Γιώργο Καρέλα. Με τη βοήθεια ανθρώπων από τη Λευκάδα, η έρευνα περιορίστηκε σε δύο ή τρεις πιθανούς στόχους στον βυθό. Η κατάδυση πραγματοποιήθηκε από τον Μαρίνο Γιούργα και τον Βασίλη Σπυρόπουλο, ο οποίος κατέγραψε φωτογραφικά το σκάφος. Το υλικό εξετάστηκε από τον Γιώργο Καρέλα και, σε συνδυασμό με τα ιστορικά στοιχεία, οδήγησε στην ταυτοποίηση του ναυαγίου ως του LS 6.

Το αλουμινένιο κύτος και η διατήρησή του

Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του LS 6 είναι το αλουμινένιο κύτος του, το οποίο συνέβαλε καθοριστικά στη διατήρησή του. Τα περισσότερα αντίστοιχα σκάφη της εποχής κατασκευάζονταν από ξύλο, με αποτέλεσμα να μην επιβιώσουν στον χρόνο. Σύμφωνα με τον Μαρίνο Γιούργα, είχαν κατασκευαστεί περίπου 20 σκάφη αυτού του τύπου, χωρίς να είναι γνωστό ότι διασώζεται άλλο σε ανάλογη κατάσταση. Στην πλώρη παραμένει ακόμη ο κάβος με τον οποίο ρυμουλκούνταν, ένα από τα στοιχεία που βοήθησαν τους ερευνητές να ανασυνθέσουν το τελευταίο ταξίδι του.

Η τελευταία αποστολή και η βύθιση

Το LS 6 είχε μεταφερθεί στην Ελλάδα μαζί με το αδελφό σκάφος LS 5, προκειμένου να χρησιμοποιηθεί σε επιχειρήσεις του γερμανικού Πολεμικού Ναυτικού. Κατά την τελευταία αποστολή του στο Ιόνιο υπέστη σοβαρές ζημιές και κατευθύνθηκε στην Κέρκυρα, όπου έγινε προσπάθεια επισκευής του. Στη συνέχεια αποφασίστηκε η μεταφορά του στον Πειραιά, προκειμένου να πραγματοποιηθούν εκτενέστερες εργασίες. Το αλουμινένιο κύτος του, ωστόσο, δεν άντεξε την καταπόνηση της ρυμούλκησης. Το σκάφος άρχισε να βάζει νερά και τελικά βυθίστηκε ανοιχτά της Πρέβεζας τον Σεπτέμβριο του 1943.

Η απαιτητική κατάδυση στα 96 μέτρα

Η επιχείρηση εντοπισμού και καταγραφής του ναυαγίου απαιτούσε ιδιαίτερα προσεκτικό σχεδιασμό, καθώς στα 96 μέτρα ο διαθέσιμος χρόνος παραμονής των δυτών στον πυθμένα είναι περιορισμένος. Οι καιρικές και θαλάσσιες συνθήκες ήταν ευνοϊκές, χωρίς ισχυρά ρεύματα, ενώ η ορατότητα επέτρεψε στους δύο δύτες να προσεγγίσουν και να καταγράψουν το σκάφος. Συνολικά, η κατάδυση διήρκεσε περίπου δύο ώρες. Μετά την ανάδυση, το φωτογραφικό και βιντεοληπτικό υλικό εξετάστηκε άμεσα, και ο ενθουσιασμός ήταν μεγάλος, καθώς είχαν εντοπίσει κάτι μοναδικό.

Επόμενος σταθμός η Λέρος

Η ομάδα συνεχίζει την έρευνά της στη Λέρο, ένα νησί με πολλά ναυάγια και διάσπαρτα κατάλοιπα από τη σφοδρή μάχη του 1943, όταν οι γερμανικές δυνάμεις επιχείρησαν να ανακαταλάβουν το νησί μετά τη συνθηκολόγηση της Ιταλίας. Στον βυθό της περιοχής βρίσκονται μικρά αποβατικά σκάφη, αεροσκάφη και άλλα ευρήματα του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου. Η ομάδα αναμένεται να επιστρέψει στη Λέρο, μαζί με τον Κώστα Κουβά και τους υπόλοιπους συνεργάτες της, προκειμένου να συνεχίσει την καταγραφή και την ανάδειξη των ναυαγίων.

Οι δυνατότητες του καταδυτικού τουρισμού

Ο Μαρίνος Γιούργας επισήμανε ότι η συγκεκριμένη ερευνητική προσπάθεια χρηματοδοτείται ιδιωτικά και βασίζεται κυρίως στο προσωπικό ενδιαφέρον και το μεράκι των μελών της ομάδας. Παράλληλα, υπογράμμισε ότι ναυάγια όπως το LS 6 μπορούν να συμβάλουν σημαντικά στην ανάπτυξη του καταδυτικού τουρισμού στην Ελλάδα, προσελκύοντας επισκέπτες και τεχνικούς δύτες από ολόκληρο τον κόσμο. Όπως ανέφερε, η χώρα μας βρίσκεται ακόμη στα σπάργανα στον καταδυτικό τουρισμό, σε σύγκριση με τη Μάλτα, η οποία είναι πολύ μικρότερη αλλά αξιοποιεί επαγγελματικά τα ναυάγιά της. Οι τεχνικοί δύτες ταξιδεύουν καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους και αναζητούν προορισμούς με ιδιαίτερα ιστορικά ναυάγια, και η Ελλάδα διαθέτει τα ευρήματα, αλλά χρειάζεται να τα αναδείξει και να τα αξιοποιήσει με οργανωμένο τρόπο.