Σε μια περίοδο έντονων γεωπολιτικών ανακατατάξεων και διεθνούς αστάθειας, η Θεσσαλονίκη και η ευρύτερη περιοχή της Ελλάδας αναδεικνύονται σε κομβικό σημείο για τα νέα παγκόσμια δίκτυα μεταφορών και εμπορίου. Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, μιλώντας σε εκδήλωση της εφημερίδας «Μακεδονία», υπογράμμισε ότι η στρατηγική θέση της πόλης της επιτρέπει να λειτουργήσει ως γέφυρα για σημαντικές διεθνείς πρωτοβουλίες, όπως ο οικονομικός διάδρομος Ινδίας-Μέσης Ανατολής-Ευρώπης (IMEC). Η συμμετοχή της Ελλάδας σε ευρωπαϊκούς διαδρόμους μεταφορών, όπως ο Διάδρομος Βαλτικής – Μαύρης Θάλασσας – Αιγαίου και ο Διάδρομος Δυτικών Βαλκανίων – Ανατολικής Μεσογείου, ενισχύει περαιτέρω αυτή τη δυναμική.
Ο κ. Δήμας αναφέρθηκε εκτενώς στον σχεδιασμό που περιλαμβάνει και άλλες πόλεις της Βόρειας Ελλάδας, όπως η Καβάλα και η Αλεξανδρούπολη, η οποία έχει αποκτήσει μια δυναμική που ξεπερνά τα εθνικά σύνορα. Για την υλοποίηση αυτών των διαδρόμων, δρομολογούνται έργα υψηλής προστιθέμενης αξίας, χρηματοδοτούμενα από εθνικούς και ευρωπαϊκούς πόρους, κυρίως μέσω του Μηχανισμού «Συνδέοντας την Ευρώπη» (CEF). Σε αυτά περιλαμβάνονται οι σιδηροδρομικές γραμμές Θεσσαλονίκη-Προμαχώνας και Πύθιο-Ορμένιο/Αλεξανδρούπολη. Για το δεύτερο έργο, ο υπουργός αποκάλυψε ότι μόλις την προηγούμενη εβδομάδα παρέλαβε στην Αλεξανδρούπολη επιταγή χρηματοδότησης ύψους 277 εκατομμυρίων ευρώ από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
Στο πλαίσιο των σιδηροδρομικών έργων, προτεραιότητα αποτελεί η πλήρης αποκατάσταση της γραμμής Αθήνας-Θεσσαλονίκης, η οποία υπέστη σοβαρές ζημιές από τα ακραία καιρικά φαινόμενα «Daniel» και «Elias» τον Σεπτέμβριο του 2023. Τα έργα αυτά, μαζί με την αποκατάσταση οδικών υποδομών σε 1.007 σημεία στη Θεσσαλία και τη Στερεά Ελλάδα, έχουν συνολικό κόστος που αγγίζει τα 1,3 δισεκατομμύρια ευρώ. Από αυτά, περίπου 550 εκατομμύρια ευρώ καλύπτονται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, έπειτα από προσωπική παρέμβαση του πρωθυπουργού.
Επέκταση Μετρό και Fly Over
Σε ό,τι αφορά τα έργα της Θεσσαλονίκης, ο κ. Δήμας ανακοίνωσε ότι η επέκταση του Μετρό προς Καλαμαριά αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του καλοκαιριού, πιθανότατα μέχρι το τέλος Ιουλίου. Η νέα γραμμή θα προσθέσει 4,8 χιλιόμετρα και πέντε νέους σταθμούς (Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη, Μίκρα), εξυπηρετώντας καθημερινά περίπου 85.000 επιβάτες. Το κατασκευαστικό αντικείμενο αναμένεται να ολοκληρωθεί σε περίπου έναν μήνα, ενώ στη συνέχεια θα ακολουθήσουν οι δοκιμές. Η λειτουργία της γραμμής προβλέπεται να μειώσει τον αριθμό των οχημάτων στο κέντρο της πόλης κατά περίπου 10.500 αυτοκίνητα ημερησίως. Ο υπουργός απέδωσε τα εύσημα στον υφυπουργό Νίκο Ταχιάο για τη συμβολή του στην κυκλοφορία του Μετρό και στην επέκταση, ενώ προανήγγειλε την άμεση ανάπλαση της οδού Πόντου στην Καλαμαριά.
Παράλληλα, η Υπερυψωμένη Λεωφόρος Ταχείας Κυκλοφορίας (fly over) αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός χρονοδιαγράμματος, σε περίπου έναν χρόνο. Ο κ. Δήμας το χαρακτήρισε ως το πιο καινοτόμο οδικό έργο που υλοποιείται αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα, τόσο από κατασκευαστική άποψη όσο και λόγω της άμεσης επίδρασης των εργοταξίων στην κυκλοφορία. Η χωρητικότητα του οδικού άξονα θα διπλασιαστεί, από 5.000 σε 10.000 οχήματα, ενώ οι δύο κατασκευαστικές εταιρείες καταβάλλουν υπεράνθρωπες προσπάθειες για την ελαχιστοποίηση των κυκλοφοριακών προβλημάτων. Στον ΟΑΣΘ συνεχίζεται ο εκσυγχρονισμός του στόλου με νέα λεωφορεία αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.
Σχολική Στέγη και Οδικοί Άξονες
Στον τομέα της σχολικής στέγης, κατασκευάζονται μέσω Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) 17 σχολεία στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, εκ των οποίων 16 στη Θεσσαλονίκη και ένα στην Πιερία. Για πρώτη φορά, οι συμβάσεις προβλέπουν και τη συντήρηση των εγκαταστάσεων. Παράλληλα, υλοποιείται το πρόγραμμα ανακαίνισης σχολικών κτηρίων «Μαριέττα Γιαννάκου», με την πρώτη φάση να έχει ανακαινίσει 80 σχολεία στην Κεντρική Μακεδονία και 430 σε όλη την Ελλάδα. Στη δεύτερη φάση εντάχθηκαν 27 ακόμη σχολικές μονάδες στην Περιφέρεια, με 21 από αυτές στη Θεσσαλονίκη. Συνολικά, 107 σχολεία στην Κεντρική Μακεδονία αλλάζουν όψη, ενώ έπονται η τρίτη και τέταρτη φάση.
Σε ό,τι αφορά τους οδικούς άξονες, ο αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας (Ε65) αναμένεται να παραδοθεί στο σύνολό του σε λιγότερο από δύο μήνες. Η πρόοδος κατασκευής βρίσκεται στο 95%, με το τελευταίο βόρειο τμήμα, μήκους 46 χιλιομέτρων από την Καλαμπάκα μέχρι τα Γρεβενά, να αποτελεί το δυσκολότερο, καθώς διασχίζει μια ορεινή περιοχή μοναδικού φυσικού κάλλους. Ο Ε65 θα συνδέσει απευθείας τον άξονα ΠΑΘΕ με την Εγνατία Οδό, αλλάζοντας τον οδικό χάρτη της ηπειρωτικής Ελλάδας. Επιπλέον, έχουν δρομολογηθεί η αναβάθμιση του οδικού άξονα Θεσσαλονίκης-Έδεσσας και η κατασκευή του κάθετου άξονα Δράμα-Αμφίπολη.
Ο κ. Δήμας κατέληξε τονίζοντας ότι όλες αυτές οι παρεμβάσεις εισάγουν τη Θεσσαλονίκη, την Κεντρική Μακεδονία και τη Βόρεια Ελλάδα σε μια νέα εποχή βελτίωσης της ποιότητας ζωής, αναδεικνύοντάς τες ως πρότυπο βιώσιμης προοπτικής για ολόκληρη τη χώρα.
