ΕΣΠΑ Μεταφορές: Εντάχθηκαν έργα σιδηροδρομικών συνδέσεων Θεσσαλονίκης

Με απόφαση του Αναπληρωτή Υπουργού Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Νίκου Παπαθανάση, οι Πράξεις «Κατασκευή Προαστιακού Δυτικής Θεσσαλονίκης» και «Σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου Προβλήτα Λιμένα Θεσσαλονίκης» εντάσσονται στο τομεακό Πρόγραμμα ΕΣΠΑ «Μεταφορές 2021-2027». Πρόκειται για δύο στρατηγικής σημασίας έργα που αποσκοπούν στον εκσυγχρονισμό των σιδηροδρομικών υποδομών της Θεσσαλονίκης και στην ενίσχυση της πολυτροπικότητας των μεταφορών.

Κατασκευή Προαστιακού Δυτικής Θεσσαλονίκης

Το έργο «Κατασκευή Προαστιακού Δυτικής Θεσσαλονίκης» έχει συνολική δημόσια δαπάνη 24.549.345,82 ευρώ, εκ των οποίων η συγχρηματοδοτούμενη δημόσια δαπάνη ανέρχεται σε 19.619.792,42 ευρώ. Αφορά στην ανάπτυξη σύγχρονου σιδηροδρομικού δικτύου συνολικού μήκους 19,5 χιλιομέτρων, με αξιοποίηση της υφιστάμενης γραμμής, το οποίο θα συνδέει τη Δυτική Θεσσαλονίκη με τον Νέο Επιβατικό Σταθμό Θεσσαλονίκης και κατ’ επέκταση με τα λοιπά μέσα μαζικής μεταφοράς. Στο πλαίσιο του έργου περιλαμβάνονται όλες οι απαραίτητες εργασίες για την κατασκευή και λειτουργία επτά Σιδηροδρομικών Σταθμών – Στάσεων, όπως αποβάθρες, στέγαστρα, πεζογέφυρες, ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις, χώροι στάθμευσης, υδραυλικά έργα και έργα πρόσβασης.

Σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου Προβλήτα Λιμένα Θεσσαλονίκης

Το δεύτερο έργο, «Σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου Προβλήτα Λιμένα Θεσσαλονίκης», έχει συνολική δημόσια δαπάνη 60.986.993,34 ευρώ, με συγχρηματοδοτούμενη δημόσια δαπάνη 45.725.991,40 ευρώ. Στόχος είναι η ενίσχυση των πολυτροπικών συνδέσεων των μεταφορών μέσω της μελέτης και κατασκευής έργων για τη λειτουργία νέου κλάδου διπλής σιδηροδρομικής γραμμής, συνολικού μήκους περίπου 2.225 μέτρων, που θα συνδέει τον 6ο Προβλήτα του Λιμένα Θεσσαλονίκης με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο.

Βασικοί στόχοι των δύο έργων, τα οποία συγχρηματοδοτούνται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης, είναι η ανάπτυξη των υποδομών και των μεταφορών, η ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής μέσω της αξιοποίησης υποβαθμισμένων περιοχών εντός του αστικού ιστού, η κάλυψη περιοχών της Δυτικής Θεσσαλονίκης από μέσο σταθερής τροχιάς, η διασύνδεση του σιδηροδρομικού δικτύου με εμπορευματικούς κόμβους, η αναβάθμιση του ρόλου της χώρας σε διεθνή εμπορευματικό κόμβο, καθώς και η μείωση της περιβαλλοντικής επιβάρυνσης με παράλληλη μείωση των οδικών ατυχημάτων.

Τα δύο έργα έχουν ήδη δημοπρατηθεί στο πλαίσιο ενιαίας σύμβασης με τη διαδικασία του Ανταγωνιστικού Διαλόγου, ενώ δικαιούχος ορίστηκε η «ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΙ ΕΛΛΑΔΑΣ ΜΑΕ».